im体育[汽车之家初步海选] 今天是孩子们最渴望过的日子---六一儿童节，在这里先预祝各位汽车之家的大小朋友们节日快乐！各位网友有没有给自己的孩子准备一份礼物或者有陪他们游玩的安排呢？说到出行，各大汽车厂家又给广大的孩子们准备了什么礼物呢？今天，我们就来盘点一下各家车企中车机系统中带有儿童模式，或者车内设置有专为儿童准备的应用的车型。看看这几家厂商给孩子们准备的这份礼物能不能打动他们。

　　我们今天介绍的6款车它们分别是理想L8、蔚来ET7、拿铁DHT-PHEV、宝骏KiWi EV、欧拉芭蕾猫、以及领克09。其中涵盖了SUV，轿车，微型车等众多车型，动力方面也涵盖了纯电，增程，燃油等各种类型，接下来我们就来详细了解这几款车型吧。

　　理想汽车已经于5月26日起向理想L9、理想L8以及理想L7的用户推送OTA 4.5版车机系统。本次OTA 4.5版车机系统新增了小主人模式，为儿童打造专属的语音体验、儿童内容推荐以及儿童游戏，是理想汽车在六一儿童节前送给小朋友的节日礼物。通过语音或车辆设置菜单打开小主人模式后，副驾驶娱乐屏以及MAX版本的后排娱乐屏会对多媒体娱乐的内容进行筛选，更多的提供儿童化的内容，同时还可以根据不同的年龄段再次进行筛选区分。除了内容方面外，车辆还新增了声纹模式，可以针对录制的声纹让车机采用更可爱的语音助手来进行互动，这个模式下不仅增加了互动，也让家里的孩子更喜欢这台车。

　　作为2022年下半年最有热度和话题性的新车型之一，理想L8在去年9月正式上市，它有着和理想L9统一的全新设计风格，和L9相比它的车身尺寸在城市中行驶也会更加灵活。6座的布局可以满足家庭用户多人出行的需求，同时在豪华和智能部分的体验也是它的优势。

　　理想L8的外观造型与理想L9有很高的相似度，与前一代产品理想ONE不同，理想L8更好的展现出现代感，前脸设计也没有什么复杂的线条，进气格栅下移之后更突显简约美的思路。贯穿式灯组也成为了它的标志，远处驶来在一众使用贯穿灯组的车型中它也是挺好分辨的。车尾设计的也很稳重，除了贯穿灯带没有什么装饰，相比L9它给人的感觉更加利落一些。

　　理想L8车内在交互和娱乐部分着重体现，无仪表盘的设计配合了大尺寸HUD与方向盘上的交互屏来实现车辆信息的展示，实用度保证的同时驾驶者前方视野更加开阔。理想L8的内饰也使用了大量皮质包裹，质感与豪华感同样营造的不错，相比理想ONE更有设计感。

　　中控屏和副驾娱乐屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也达到了3k，屏幕材质为LCD，它搭载了两颗高通8155处理器，系统运行的流畅度以及功能性都很棒，UI设计的也很符合车辆定位，菜单的分层稍多，需要一定的学习时间。副驾娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机，不影响车内其它乘客。

　　理想L8采用2+2+2座椅布局，一二排的座椅功能很齐全，除了加热和通风外还有腰部按摩功能，第三排座椅则配有加热功能。采用六座布局的它可以从第二排两个独立座椅之间上下车，进出还是挺方便的。第二排还配备了15.7英寸娱乐屏幕，并支持手势控制。各个座位的乘坐空间舒适，第二排的两个独立座椅带有扶手和单独的头枕，理想L8对车内乘坐六人时各个位置照顾的都不错。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩实测5.54秒。电池方面，理想L8配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里，另外它还标配四驱和魔毯空气悬架。

　　理想L8动力踏板和刹车踏板的标定不错，加速和刹车都比较现象，日常驾驶时也没有明显点头和抬头的现象，算得上挺好开的SUV车型。调校整体感觉很舒适，空气悬架对于振动的过滤果断且利落，只不过庞大的体型与重量在转弯时还是有一些侧倾的存在，城市驾驶时也不宜过快就好。

　　蔚来于今年3月正式发布智能系统Banyan 1.3.0，其中包含超60项功能新增与优化，覆盖NOMI、驾驶体验、智能驾驶、智能座舱和里程无忧等多个板块。NOMI方面，提升了NOMI唤醒成功率、响应速度和指令响应速度，儿童智能场景对话上线，车控能力再升级。打开后可以更容易的识别到孩子的语音指令，同时还会带有专属的唤醒回应，采用更亲切温柔的话术来回应孩子。同时蔚来还考虑到了安全因素，规定只有孩子在后排才能激活儿童模式。

　　ET7是继几台SUV之后蔚来的首款轿车产品，定位豪华中大型纯电动轿车，NT2.0的设计语言与技术和ES6以及上代ES8都有较大的区别，产品也更加成熟，并且同样具备换电功能，采用租用电池的方式车价会进一步下探。

　　ET7是蔚来全新的风格，最明显的变化就是增加了贯穿式的灯组，车头的线条也更加锐利。它也还是沿用了分体式灯组，这也是蔚来车型的特色。相比智己L7它看上去会更加厚重一些，尾部也使用了溜背的风格，贯穿式灯组也比此前分体式更适合这套外观。ET7的内饰还是蔚来熟悉的那套风格，整体比较简约，内饰采用了环保材料饰板也是一个新的尝试。

　　ET7的内饰豪华氛围通过灯组来展现，不仅可调的颜色多，氛围灯的位置布局也合适。车机部分横向的全液晶仪表可以显示行车信息，UI布局也合理，多媒体和车辆控制都在竖屏里，屏幕的边框比较窄视觉效果挺好，还可以选装NOMI来增加车内的互动。

　　ET7全系标配了激光雷达，全车传感器也有三十多个，除了目前法规允许的L2级别辅助驾驶外，未来法规允许的情况下可以相继OTA升级。空间部分蔚来ET7车内很宽敞，后排的空间感也很强，顶部也有全景天幕增加通透度。储物和后备厢空间也都是正常水准，多人出行也不会有不够用的感觉。

　　动力部分全系统一，都是前后双电机的搭配，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，根据配置的不同有75kWh和100kWh的电池组可选，CLTC续航里程分别为530/675km，未来还会有150kWh电池组版本。可以换电的特性也让75kWh电池组的用户可以付费升级到100/150kWh电池组应付长途需求。

　　驾驶部分相比智己L7，它动力的反馈没有那么直接，整台车开起来也会更像是一台中大型轿车，和智己相比没有后轮转向系统，会稍显笨重一些。底盘部分它配有空气悬架，高低和软硬都可以调节，整体氛围还是挺舒适的。

　　拿铁DHT-PHEV配备的儿童模式颇具特点，车辆可以提供原厂深度定制的儿童安全座椅，该儿童座椅可以和车机进行互联，从车机内可以看到儿童座椅温度，并可以进行通风加热调节这种结合硬件的方式还是非常不错的，可以说是非常贴心且实用了。车机的儿童模式打开后也可以进行儿童类的音频推荐，根据你事先输入的儿童年轻，车辆会推荐针对该年龄段的音视频内容，同时打开睡眠模式后自动调整空调温度、风量、扬声器音量，电子儿童安全锁、后排生命体征监测等可为孩子提供全方位的安全守护。

　　作为魏牌“咖啡系列”下的车型之一，拿铁DHT-PHEV定位紧凑型SUV，身材和定位都会略低于摩卡DHT-PHEV和家族中的大哥蓝山DHT-PHEV，车辆依然搭载长城汽车柠檬智能DHT系统，新车提供两驱和四驱两种动力配置。

　　拿铁DHT-PHEV整体比例协调，耐看度很高，整体依然采用了家族化的设计风格，高位刹车灯，菱形尾灯，隐藏式排气都是从咖啡系列车型中继承而来。

　　车内的设计和材质用料都和拿铁DHT车型如出一辙，三款液晶屏的组合，尺寸分别为9.2英寸、14.6英寸以及9英寸，在内饰材质和配置丰富程度方面确实称得上“卷王”，高通8155的座舱芯片、AI智能面部识别、燕飞利仕12扬声器音响系统、前排座椅加热、通风、按摩、主驾驶位座椅记忆，后排座椅通风都有，不管冬季还是夏季，都能提供适宜的体验。

　　好评的部分还有座椅的乘坐舒适感，前排椅型能够对乘客身体各部分起到有效的承托，同时座垫填充物较为柔软，能带来一定的豪华感受。美中不足的是后排座椅背角度还是稍偏直立，另外填充物也不算柔软。

　　拿铁DHT-PHEV从结构来说和本田的i-MMD比较相似，都是串并联的结构，更多的让发动机参与工作，并有发电机从旁协助，从而使发动机始终保持在高效的工作的区间。它最大的创新点在于还匹配有两挡的DHT变速箱，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了强劲的动力又降低了能耗。

　　底盘素质层面，拿铁DHT-PHEV并没能像动力平顺性那样，给人惊喜。当然了，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。作为家用代步车，我们对其的要求就是轻松好看，在这一点上它基本符合预期，不过也不能有再多的需求。比如该车底盘的扎实程度和厚重感都有待提升，车辆在较高速行驶时（80km/h以上）会有一些垂向的晃动传递到车内。

　　宝骏旗下的宝骏KiWi EV在2021年底迎来了一次升级，并推出了儿童模式，主要是在多媒体方面提供了针对儿童的场景优化，提供了听儿歌、讲故事、背古诗等功能，能够让孩子在这台“大玩具”内换一种学习方式。而咋今年，2023款车机又迎来了一次重大OTA，新增记忆泊车、手机App泊车等智驾功能，上新“场景魔方”八大场景，并优化了车机多项智能网联功能。使得车辆功能更为丰富。

　　宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型，其独特的外观设计让人会觉得这是一台概念车，也是这次海选几台车中最个性的一款。整车的设计很圆润，双拼色给人一种分离式座舱的感觉，前脸的造型也很容易让人联想起科幻片中的机器人。对于当今的年轻人而言，它的吸引力还是非常大的。

　　车辆的长宽高基本和宝骏E300保持了一致，分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，配合上它特有的前后悬设计，使得宝骏KiWi EV在停车时候非常的方便，这对于刚拿到驾照的朋友来说是非常方便的。车尾的造型与车头相呼应，前后几乎一样的设计风格更是增加设计上的科幻感，车辆还提供了多种丰富的纯色级双拼色可选，能够满足年轻消费者对个性的需求。

　　宝骏KiWi EV的内饰设计也基本沿用了E300的造型，采用了“几何”设计语言，采用了贯通式的中控台，看上去非常简洁，空调控制按键都集中在驾驶者右侧位置，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，由于车辆没有中控屏幕，所以车机系统也集成在了其中。

　　车辆的基本功能调节都集中在了10.25英寸的全液晶仪表上，包括多媒体功能也都在这块屏幕上进行调整，配置方面，车辆标配宝骏车联网2.0系统，配备智能语音交互、在线酷我音乐及百度地图等功能，在电话通讯，娱乐等使用场景更支持免唤醒语音操控。通过手机新宝骏App，还可实现远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等功能。此外，新车全系标配OTA远程升级技术。

　　乘坐空间受限于三门的设计，前排的表现不错，头部也比较宽敞。后排的空间可以应付短途出行的需求，带着朋友附近吃个饭都没问题。储物空间也是够用的水平，如果第二排不使用的时候后备厢也有一定的储物能力。

　　宝骏KiWi EV与E300一样搭载了一台最大功率为40kW（54Ps），峰值扭矩150N·m的永磁同步电机，传动系统匹配的是固定齿比变速箱，底盘方面采用了采用了前麦弗逊/后双横臂独立悬架的搭配。有三种驾驶模式可以选择，在运动模式下响应相对比较积极一些，整体的动力输出对新手来说是比较友好的，挺好控制。它的驾驶座椅差不多位于车辆的中心位置，整台车在驾驶时也会觉得非常灵巧。

　　电池及续航方面，它目前搭载的是容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况下的续航为305公里；采用直流快充从30%-80%需要1个小时的时间。

　　宝骏KiWi EV基本延续了宝骏E300的特点，但外观细节方面有了一定的调整，305公里左右的续航满足日常上下班代步基本不成问题，并配有快充模式，多媒体系统的功能也足够强大。同时它还有非常个性的外观，适合对用车需求比较高的消费者选择。

　　欧拉芭蕾猫的车机带有多种场景化的模式供消费者选择，开启儿童模式后，车辆会自动播放儿歌，同时会开启车内摄像头，让驾驶者可以通过中控屏幕随时查看后排儿童的情况，而无需频繁回头查看，以此来提升行驶时的安全性。

　　欧拉芭蕾猫在造型上走的是纯粹的复古路线，不仅是借鉴了类似大众甲壳虫的经典风格，更是除了LED前后尾灯外，从各个角度上来看都很像老电影里的道具车。颜色上提供定白、天青、米釉、金风玉露、朝暮青白等多种选择，视觉上更具质感，从而满足挑剔个性的女性消费者。

　　车身尺寸方面，芭蕾猫的长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距达到了2750mm，定位为紧凑型车。其中轴距属于同级别车型中的主流水平，而车长相对就迷你一些，更方正的长宽比也让新车看起来更俏皮可爱。

　　内饰部分，芭蕾猫的整体设计与思路与好猫的整体造型思路比较类似，采用了连体式的仪表盘+中控屏，主要在用料和氛围营造上进行了“精装修”。整体配色非常“少女”，被称之为“天鹅湖”的前排扶手区域采用了类似水晶的材质进行打造，质感相当出众。此外，新车还将为女性驾驶者量身定制专属方向盘和专属座椅，甚至还配备了大光圈化妆镜、口红置物格等。

　　芭蕾猫在使用场景上也考虑到女车主们的需求，比如一键开启全车加热的“暖男模式”，自动为宝宝播放儿歌的“儿童模式”，方向盘操控更轻盈的“女神模式”，以及在雨雪天自动关闭车窗、开启空调、调整灯光、开启雨刮的“乘风破浪模式”，无论是实用属性还是仪式感，都安排的明明白白。

　　芭蕾猫的出现显然是盯紧了女性用户群体的需求，复古、可爱的造型搭配、精致的内饰设计，以及多样的预设使用场景，都打上了“女性专属”的标签，综合产品表现比较契合女性消费群体对车辆的定义，应该会成为不少消费者的“心头好”。

　　动力方面，新车将会配备一台最大功率171马力（126千瓦）的驱动电机，这台电机输出的峰值扭矩为250牛·米。动力是很统一，但续航就有“分歧”了。全系四款车型都装备磷酸铁锂电池组，但这里面分为两种续航版本，分别是401km和500km。

　　接下来的走向也很清晰，顺滑的动力输出质感相当讨喜，连贯的提速动作自然让人感觉舒服，流畅程度可以说是做到了随心所欲，这里确实很难让人吐槽。

　　悬架结构为前麦弗逊后多连杆，听上去似乎会是个很稳的配置，实际表现也脱离不了这种斯文淡定的性格。首先悬架调校偏软，面对来自路面的较大冲击，悬架滤振非常争气，过滤得很到位。至于细碎的振动，这台欧拉芭蕾猫就处理得没有那么干脆，弹跳有点松弛，传递了不少振动回来，好在只是松弛，不是松散。

　　LYNK OS N是领克智能座舱操作系统LYNK OS的全新一代产品，在今年3月才正式推出，并陆续开始推送到领克09车主的车辆上，采用用户熟悉的、操作无门槛的手机/平板的交互逻辑，实现“超级自定义”、“AI智能语音”、“精品场景套装”三大功能，汽车儿童模式下提供了个性化的语音播报，氛围灯色彩调节，多媒体音量调节等功能。

　　作为旗舰车型，领克09似乎是想要表达和其他车型不一样的元素，所以在前脸我们看到了非常大胆的直瀑式进气格栅设计，它与领克家族的分体式大灯相融合，营造出了一种另类但气势十足的效果。

　　车机方面，领克09应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，其中它搭载的高通8155车规级芯片拥有12g运行内存和128g存储空间。使用层面新款车机的最大提升在于处理多任务时更加的流畅。

　　功能方面，常规的车联网功能都有搭载，还可以在线音乐、电台，导航、天气查询等。另外它的车载芯片支持5G网络，想必在信息传输上也有一定优势。而在UI设计上一个创新的点就是使用VR图像代替了系统的子菜单，用户只需要点击对应的位置便可对车辆进行设置。

　　乘坐空间方面，第一、二排的表现还不错，第二排座椅最靠后时的腿部空间超过2拳。第三排如果想让成年人进入的话必须将第二排座椅向前推，当第二排座椅位于最靠前位置（腿部空间约4指）时，第三排腿部富余量约为1拳。

　　目前领克09拥有两款动力系统，MHEV版本搭载的是带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。PHEV版本在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431马力。所有版本均搭载8AT变速箱，并带有四驱系统。

　　相比于轻快又轻盈的油门感受，领克09的刹车踏板力度会显得稍有一些大，厂家工程人员表示如此设定是特意而为，他们想营造给驾驶员一种比较安稳和有信心的感觉。当然在i-booster的加持下，刹车踏板力度就像是转向助力一样可以被人为定义。

　　另外还要表扬的是整辆车在静谧性上所做的努力。整车四面车窗均采用双层玻璃，对于环境噪音隔绝更好。另外就是这台发动机的振动噪声抑制令人十分满意，它搭载了48V轻混系统，可以很好地优化启停时系统工作的平顺性，让自动启停不再成为一项影响驾驶体验的功能。而在急加速时，发动机传入车舱的声音算不上嘈杂，这一点它比起同集团下一些定位更高的SUV或许还要好。

　　此次盘点的6款车虽然不是市面上全部带有儿童模式的车型，但也比较具有代表性，目前主流的儿童模式主要分为以下几种，一个是针对多媒体进行筛选，给孩子们选出合适他们年龄的视频或者音频，或者提供一些带有趣味性的互动或者学习栏目，比如成语接龙或者一些趣味小游戏等im体育，并且这一类型大多还带有专门的语音互动模式，可以让多媒体助手采用更适合小孩子的方式进行沟通。还有一种是针对车辆场景或舒适配置等方面做一些调节，比如降低空调温度，降低多媒体音量等，这些功能大多都体现出如今厂家对于车内儿童在安全之外更多的一些考量，同时我们也可以发现，此次盘点的车型均为中国品牌，这也能从侧面反应国内厂家对于车机系统的研发以及竞争已经远超海外品牌。我们也希望未来能看到更多这样儿童模式可以出现在我们的车型上。（文/汽车之家 周翱）

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